無線輪速傳感器：引領汽車測試新時代

汽車的剎車性能是至關重要的安全要素，然而，僅僅依賴強大的剎車力并不足以確保安全。為了防止車輪在緊急制動時鎖死，從而避免車輛因失去控制而產生的不穩定滑移，ABS（防抱死制動系統）的配備顯得尤為必要。否則，車輪一旦抱死，車輛在慣性作用下仍可能發生無規律的滑動，對駕駛員、周圍車輛及行人的安全構成嚴重威脅。因此，GB 21670-2008 《乘用車制動系統技術要求及試驗方法》及GB 12676-2014《商用車輛和掛車制動系統技術要求及試驗方法》均對汽車ABS測試有嚴格的標準要求，各大汽車制造商及汽車檢測機構也將ABS系統的性能測試作為重要環節，以確保其效能符合安全標準。

在汽車ABS測試中，對車輛制動與牽引力控制系統的準確評估，離不開一個核心參數——車輛輪速，否則就無法準確檢測出汽車ABS系統的性能。當前市場上，輪速傳感器測量多采用編碼器脈沖輸出技術來獲取輪速信號。傳感器通過精密設計的固定夾具及定子固定裝置，將車輪與編碼器緊密相連，確保兩者同步旋轉。伴隨著車輪的每一次轉動，輪速傳感器內部的編碼器也隨之轉動，精準地輸出脈沖信號，通過計算其頻率，便能得出車輪轉速的精確信息。如下圖所示：

有線輪速傳感器安裝圖

盡管當前這種技術在車輛全面測試領域內已被廣泛應用，但在實際執行層面仍面臨多重挑戰。傳統的有線輪速傳感器在安裝和使用過程中存在諸多不便，如復雜的信號線纜布置、安裝耗時長等問題。具體而言，每個輪速傳感器均需配備額外的固定基準設備，這無疑加重了攜帶與整理的負擔。再者，數據采集主機需通過信號傳輸線纜與各個車輪相連，在商用車輛及工程機械等車輪數量多達6個、8個甚至更多的場景下，傳感器的布線長度與數量均大幅增加，致使現場線纜密布，雜亂無序，給測試工程師帶來了極大的困擾，嚴重阻礙了測試進程。

針對上述問題，耐歐電氣推出了無線輪速傳感器，將以其獨特的優勢引領汽車測試的新時代。無線輪速傳感器是一種通過無線方式傳輸車輛輪速數據的裝置，它摒棄了傳統有線傳感器的線纜束縛，通過無線信號將數據傳輸至接收端，有效解決了線纜敷設的繁瑣問題。

無線輪速傳感器測試系統

無線輪速傳感器測試系統包括四個從機測量模塊和一個主機接收模塊。每個從機測量模塊內置一通道轉速測量、四通道溫度測量、一通道壓力測量、充電電池、無線發送等模塊，可完成輪速、溫度、壓力同步測量，并將測量的數據同步傳送到主接收模塊上。

無線輪速傳感器的優勢

1、安裝簡便快捷，適應性強

無需復雜的線束布置和定子固定裝置，使用夾具/過渡螺母柱直接安裝在原車車輪上，適用于各種車型和測試場景，無論是乘用車、商用車還是特種車輛，無論是在室內臺架測試還是室外路試，都能提供準確可靠的輪速數據，使得測試更加靈活方便。

無線輪速傳感器安裝實物圖

2、數據傳輸高效穩定

采用先進的無線傳輸技術，無線輪速傳感器能夠在各種測試環境下穩定傳輸數據，且不受電磁干擾的影響。這種高效穩定的數據傳輸能力，為車輛動態控制系統的實時反饋提供了有力保障。

3、適用于多輪測量

當多于4個輪速的測量場景時，主模塊可快速級聯擴展，實現6輪、8輪、12輪的輪速、溫度和壓力測量。主模塊自帶級聯插槽，多個主模塊只需將插槽對接即可實現級聯，無需外部連接線。

4、主接收模塊輸出信號類型豐富

所有車輪采集的數據可通過主接收模塊的CAN通道同步輸出，也可以通過每個主模塊的模擬量通道和數字量通道輸出，便于跟不同品牌的數采對接。

無線輪速傳感器廣泛應用于汽車整車測試、ABS系統性能評估、車輛動態控制系統優化等領域。隨著自動駕駛技術的不斷發展，對車輛輪速信息的實時性和準確性要求越來越高，隨著技術的不斷成熟和應用場景的不斷拓展，無線輪速傳感器必將在汽車工業中發揮更加重要的作用，引領汽車測試技術邁向新的高度。

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